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开门红!这些高速项目又有新进展!

2020-01-08 11:47:50点击量:621

       通明海特大桥西引桥顺利合龙

       元旦刚过,通明海特大桥传来喜报。随着最后一块现浇箱梁浇筑完成,通明海特大桥西引桥顺利完成合龙。


       通明海特大桥西引桥分左右两幅,设计为50米现浇箱梁和25米小箱梁,总长3.95公里。其中现浇箱梁段3.55公里,单幅71孔,四孔一联,左右幅合计36 联142 孔,采用移动模架施工。

       西引桥是实现东雷高速主线半幅贯通关键的一步,去年7月,东雷管理中心党支部联合参建单位成立了涵盖施工技术、安全生产、后勤保障的“保贯通”党员突击队,他们带领全体参建人员对照既定的工作目标,挂图作战,倒排工期,用敢于担当、敢于创新、敢于胜利的精神面貌攻克了一个又一个难点。

       在西引桥建设过程中,为进一步提高建设效率,争分夺秒,管理中心组织技术、安全、工程建设等各方面专家,从移动模架设计、改造、拼装到现浇梁浇筑等环节进行充分研究讨论,制定了切实可行的施工实施方案。

       浇筑前,管理中心组织专家对移动模架结构、箱梁施工、安全措施等方面进行仔细认真的检查;浇筑期间,设专人检查主梁、托架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况,保证精度和安全性,从各方面形成合力,充分保证施工的安全、高效。

       阳茂扩建项目首段沥青路面试验段完成摊铺

       1月1日,阳茂扩建项目首段ATB-25沥青上基层试验段摊铺施工顺利完成,迎来新年“开门红”。

       当天上午9时许,数十辆工程机械陆续进场,拉开了ATB-25沥青稳定碎石上基层试验段试铺工作的序幕。

       在现场施工人员的指挥下,后八轮自卸运输车缓缓将沥青混合料卸入喂料斗,摊铺机随即开始向前摊铺,大吨位的双钢轮压路机和胶轮压路机紧随其后、有序碾压,施工现场如火如荼。历经五个多小时,ATB-25沥青稳定碎石上基层试验段宣告顺利完成。

       首段沥青路面试验段的圆满完成,为后续全线沥青上基层施工积累了可靠的检测数据、技术指标和施工参数,推动工程向通车目标迈出坚实一步。

       项目概况

       阳茂高速路线起于广东省阳江市江城区白沙街道,顺接正在实施改扩建的开阳高速公路终点,接拟改扩建的茂湛高速公路起点。工程路线长79.76公里,采用双向8车道高速公路标准改扩建。

       梅州东环项目沥青下面层试验路顺利完成

       近日,伴随着第一车沥青混合料卸入摊铺机喂料斗,广东省路桥建设发展有限公司在建的梅州东环项目沥青下面层试验路开始摊铺。沥青下面层试验路设在主线右幅长370米,施工持续近4个小时后圆满完成。


       项目建设坚持贯彻新发展理念,多措并举确保此次下面层试验段顺利完成。施工过程中,严控施工各个环节,注意混合料拌合时间,现场管理、试验、质检、测量等人员各司其职,对各个环节进行跟踪监控,一切工作紧张而有序。

       梅州东环项目线路全长约15公里,各项工作进展顺利,路基工程已完成99%,桥梁工程完成90%,隧道工程完成88%,下面层试验段的顺利摊铺,为项目建成通车奠定了坚实基础。

       云茂高速2469根人工挖孔桩顺利完成

       2019年12月31日,随着最后一根人工挖孔桩完成灌注,历经三年的奋战,云茂高速高风险施工项目——2469根人工挖孔桩顺利完成,为项目2020年年底建成通车奠定坚实基础。

       云茂高速穿越全省第二高峰,走廊带狭窄,地形起伏大,地貌以山岭及重丘为主,桥梁横坡陡峭,大量桥梁桩基分布在陡坎上,山谷隔断导致施工便道修建困难,部分桩基只能采用人工开挖成孔。


       云茂高速人工挖孔桩主要分布在TJ7标-TJ11标,桩径1.3-2.2米,桩长20-40米,均按照端承桩设计,基底为变质砂岩或花岗岩,持力层为中、微风化岩。

       人工挖孔桩依靠工人在孔内开挖、钻爆出渣成孔,土层挖孔由人工逐层用镐、锹进行,遇坚硬土层用锤、钎或空压机风镐破碎,若遇坚石则采用松动爆破施工。机械化程度低、工序繁多、作业条件差、环境恶劣、劳动强度大,人工挖孔桩安全管理至关重要,给工程建设安全推进带来了极大的挑战。

       目前,云茂高速全面进入建设攻坚阶段,积极落实“安全和谐,创新笃行,敬业执着,品质至臻”建设理念,践行品质工程和精细化管理理念,勇于担当作为,不断深化云茂大成文化,推进项目高质量发展,凝心聚力打造山区高速公路建设品牌。

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