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深中通道伶仃洋大桥西索塔左幅承台第一层浇筑顺利完成

2020-01-08 11:32:33点击量:967

       新年新起点,新岁新气象,继深中通道伶仃洋大桥西索塔两个巨型钢套箱成功下放之后,元旦当晚随着最后一方混凝土缓缓入模,历经两天两夜顺利完成西索塔左幅承台第一层浇筑,为湾区献上一份特别的新年贺礼。


       伶仃洋大桥西索塔承台采用分离式承台结构,单个承台平面尺寸内径 为36米 ,承台第一层厚度为3米,约为一层楼的高度;单个承台混凝土浇筑总量约为8190 立方米,此次完成第一层混凝土浇筑总量约为3046立方米。

       伶仃洋大桥西索塔处于伶仃洋中间,受航道影响施工平台无陆地栈桥与之相连接,施工所需的人员、材料、设备均靠船舶运输,自然因素影响较大,存在较大安全风险。其中,承台第一层混凝土浇筑是西索塔单次混凝土浇筑需求很大的一次大体积混凝土浇筑,对承台钢筋绑扎质量、混凝土的供应要求最高。

       为此,深中通道项目团队多次召开施工方案研讨会,制订了西索塔承台大体积混凝土保供方案,明确相关要求及计划安排,保障大体积混凝土的正常供应,为西索塔的建设提供有力保障。

       为高质量完成生产任务,项目在施工前召开了现场施工技术人员与各劳务协作队伍的施工交底会议,对人员、机械设备的配备和浇筑材料的进场,安全和质量的监控等工作进行了全面部署,在混凝土浇筑前组织了对拌合楼设备、搅拌船设备、天泵、罐车等机械设备的全面检查,做好万全准备。

       同时,项目首次采用了“拌合楼组合搅拌船”的方式连续供应混凝土,由龙门吊配合3台汽车泵,4台混凝土运输车进行泵送。在主墩平台新搭设完成的拌合楼直接提供承台浇筑所需的混凝土,有效解决了搅拌船混凝土容量有限、易堵塞、运输成本高等难题,同时新拌合楼的建成投产将大大减小后续重要施工节点混凝土浇筑时对搅拌船的依赖,切实提高施工效率,节约施工成本。


       由于浇筑方量大,时间长,任务重,项目部安排三班倒作业,整个团队昼夜奋战,克服夜间施工和昼夜温差大等困难,机不停转,人不解甲。1月1日20点30分,历时45小时30分,左幅承台第一层混凝土顺利完成浇筑。

       目前,深中通道伶仃洋大桥西索塔完成左幅承台第一层浇筑,西引桥完成110根桩基,5座承台施工,西锚碇导墙侧墙正在紧张有序施工。此次承台顺利浇筑将为今年伶仃洋大桥西索塔完成承台施工奠定重要基础。

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