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新进展!云茂高速、怀阳高速项目建设稳步向前

2020-04-24 14:43:21点击量:1859

       云茂高速响水大桥左幅合龙

       4月19日凌晨,历经3个多小时的紧张施工,最后一方混凝土浇筑完成,云茂高速控制性工程之一 —— TJ8标响水大桥左幅如期合龙,项目整体工程建设向前迈进坚实的一步。

       响水大桥全长810米,主跨100米为预应力砼现浇连续刚构,采用挂篮悬臂浇筑施工。大桥沿山脉半坡修建,地势崎岖,地形起伏、高差较大,局部纵坡达20~40度,施工场地狭小,导致高空作业风险大、混凝土高空浇筑难,整体施工难度大。

       新冠肺炎疫情发生以来,云茂高速一手抓疫情防控,一手抓施工生产。云茂高速TJ8标扩建预制梁存梁区域,增加2台移动式门吊、2台运梁炮车,推动响水大桥的施工。

       为确保响水大桥左幅顺利合龙,云茂高速连续多日不间断对天气温度进行监测,选定在深夜气温最低、温差较小的时间段进行混凝土浇筑,严格控制混凝土质量、合龙浇筑时间和施工工艺,确保各项指标符合规范要求。同时提前组织施工班组、技术人员做好技术交底和安全教育培训,合理安排作业人员和机械设备,落实各项安全防护措施,克服时间紧、任务重、地形险峻等困难,保安全、保质量完成工程节点。

       目前,云茂高速软基处理、路基土方、桥梁桩基全部完成,全面进入桥梁上构的施工,已顺利贯通7座隧道。

       怀阳高速完成60米曲线小半径预制箱梁架设

       日前,怀集至阳江港高速公路怀集至郁南段(即怀阳高速)建设一线传来消息,项目欧垌互通D3匝道桥首跨曲线半径为60米的预制箱梁成功架设,为广东高速公路小半径曲线桥预制箱梁架设施工提供了可靠、可行的宝贵经验。

       欧垌互通全长2.4公里,位于肇庆市封开县长岗镇,与广佛肇高速公路相交。D3匝道桥共设有15跨45片19米跨径的预制小箱梁,其中21#至30#跨曲线半径最小,仅为60米。

       预制箱梁的曲线半径越小,曲线弧度就越大,使用普通架桥机难以保持架梁安全平稳,施工的安全风险就越高,也是一直以来尽量避免的施工方法。

       然而,D3匝道桥跨越沟谷、地势高差大,桥下地形复杂极不平坦,普遍墩高在25米以上,最大墩高约39米,采用现浇箱梁施工成本高,难以采用大型吊车安装梁板,更无法使用普通架桥机架梁。

       经多次反复论证,怀阳高速首次采用特别设计的小半径架桥机架设,突破省内小半径预制箱梁架设的技术瓶颈,解决施工难度大、风险高等技术难题。

      “如使用普通架桥机,会出现桥机尾部悬空、无着力点,且桥机尾部纵梁长、自重大,易发生倾覆。”怀阳管理中心X2合同段标段长陈沃洁介绍。

      “特制的小半径桥机前支装置、中支装置和纵导梁有一定角度可调节,桥机天车可后移作为配重,解决了支撑和平衡的问题。”怀阳高速总工程师栗学铭介绍。

       为保证小半径架桥机架设的可操作性和安全性,在正式施工前,项目按1:1设置模型进行试吊安装,在确保安全风险可控的情况下,再进行实际箱梁架设施工。

       演练的成功实施提供了可靠的数据和操作经验,同时也为现场架设安全提供了有力保障。

       据悉,怀阳高速全长约102公里,采用双向四车道高速公路设计标准,项目起点位于肇庆市怀集县岗坪镇,终点位于云浮市郁南县平台镇,与二广高速公路、广佛肇高速公路和广梧高速公路相连通,计划2020年底建成通车。

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